При поиске Джетты 6 для себя обращайте внимание состояние ЛКП. Красился автомобиль или не красился, есть ли ВАГовские сколы или нет – будьте внимательны. Не отходя далеко от темы кузова, следует напомнить, что ВИН номер у этой модели расположен на полке переднего правого крыла, т.е. сразу за крылом. При ДТП, если удар пришелся в это крыло, нередко может пострадать и сам ВИН. Проверяйте это крыло на наличие окрасов, крутились болты или нет, и саму полку крыла на наличие вторичного окраса или ремонта. В этом вам поможет “опытный” глаз или толщиномер.
Следом проверяйте движок. Если 1.6л., то надо понимать, какой он – CFNA или CLRA, последний считается более надежным с точки зрения поршневой. Тут есть лайфхак, ДВС CFNA на Джеттах ставился исключительно на ТС российской сборки, а CLRA – на ТС мексиканской сборки. Это можно будет понять по ВИН-коду. Машины с мотором 1.4, 122 л.с (САХА), которые также устанавливались на этот авто и шли в паре с ДСГ 7 и МКПП, многие сразу отметают, боясь возможных поломок, и заблуждаются. Турбина на маленьком объеме – это не всегда плохо. Доказательство тому – мотор САХА, который при должном обслуживании (регулярная, раз в 7-8 т.км. замена масла, мойка радиаторов охлаждения раз в 2 года, регламентная замена антифриза, замена свечей не раз в 100 т.км. а раз в 30-40 т.км.) будет бегать долго и уверенно с потенциальным запасом ресурса на 200 т.км++. Следующим шагом проверяйте коробку. Если это механика или шестидиапазонный АКПП, то особо проблем быть не должно. Что касаемо ДСГ 7 (DQ200) – тут надо понимать ее характерные особенности, знать методологию проверки с помощью компьютерной диагностики, знать ее + и -. Самые частые нюансы: износ дисков сцепления, выход из строя мехатроника, поломка пластиковой вилки переключения передач. Если подойти с умом и найти ее в хорошем состоянии, после владельца, который следил за ней, обслуживал (замена масла в основном контуре раз в 60 т.км., замена сцепления в случае высокого износа дисков, чтобы не убить мехатроник) и ездил, понимая принципы ее работы, не перегревая и не дергая в пробках и с каждого светофора, то вам будет счастье. Низкий расход топлива и превосходная динамика для этого объема ДВС подарят вам массу приятных ощущений и чувство полета над дорожным полотном.
