Автострахование

ОСТАВИТЬ ЗАЯВКУ

Подбор "Под ключ"

АвтоПОДБОР "под ключ"

Почему автомобиль ржавеет? Какие авто больше других подвержены этой проблеме?

Для России вопрос ржавления автомобиля стоит особенно остро. Виной тому климатические условия, а именно долгие зимы, обилие осадков, частые температурные скачки выше и ниже нуля градусов. Борьба с гололедом вынуждает коммунальные службы буквально засыпать дороги агрессивными реагентами, в попытках сделать дорожное покрытие более безопасным для движения. Все перечисленное негативным образом сказывается на состоянии автомобилей, в первую очередь страдает металлический кузов. Если вы обратите внимание на автомобили, стоящие на ближайшей парковке, то наверняка обнаружите, что ржавеют они неодинаково. Машины одного года выпуска, но разных марок будут находиться в разном состоянии, если оценивать их именно по состоянию кузова и следам ржавчины на нем. Почему так происходит и что вообще такое ржавчина? Есть связь между стоимостью автомобиля и скоростью его ржавления, какие модели или даже продукцию какого производителя лучше обходить стороной?

Причина коррозии автомобиля

Для начала стоит понять, что из себя представляет автомобильный кузов. Фактически – это конструкция из довольно тонкого листового металла, который сваривается в разных местах для получения нужной геометрической формы. Также производители используют разные по составу сплавы, чтобы добиться определенных нужных характеристик. С кузовом разобрались, теперь дадим определение ржавчине. Правильно это явление называется коррозией, по сути – это процесс окисления металла кислородом, который происходит в присутствии воды или влажного воздуха. Некоторые факторы способны значительно ускорять развитие коррозийного очага, например так работает соль и соленая вода – в результате возникшей реакции металл разъедается значительно быстрее. В итоге коррозии можно наблюдать появление рыхлого порошкообразного вещества рыжего цвета – это и есть ржавчина. Ржавление автомобиля происходит из-за электрохимических процессов, значение здесь имеет не только контакт с воздухом, водой и сопутствующими веществами, но и взаимодействие гальванических пар металлов. Дело в том, что некоторые разнородные металлы могут усиливать коррозию друг друга при определенных условиях. Если переводить на простой и понятный каждому язык, то одному металлу просто не нравится, когда его касается другой металл. При конструировании автомобиля избежать этого, увы, не получается. Части кузова приходится сваривать, скреплять друг с другом клепками и пр. Поэтому, не удается избежать и разности потенциалов между ними. 

Производители, конечно, о существующей проблеме знают, но отменить химические и физические процессы они не в силах. Однако, с целью продления срока службы автомобиля и его защиты от коррозии, некоторые приемчики все-таки существуют. 

Базовую защиту металла можно получить, если изолировать его от внешней среды и предотвратить окисление. Для этого используют как краски и грунтовочные материалы, так и специальные растворы, способные контролируемо окислять металл, создавая на нем защитную пленку. Такая тонкая, то довольно прочная пленка получается, например, после обработки фосфатирующим раствором, в состав которого входят кислоты. Фосфатная пленка, закрытая сверху грунтом и краской – классический метод, который активно применялся в автопроизводстве в середине прошлого столетия. Его проблема в том, что любое ЛКМ со временем или в результате полученных дефектов трескается, через трещины коррозия добирается до металла.

Альтернативный способ защитить металл – покрыть его слоем другого металла, имеющего стойкую оксидную пленку. Когда-то очень давно с этой целью применяли олово, но сегодня таких луженых автомонстров на улицах уже и не встретить. Современный выбор – цинкование или алюминиевое покрытие. Мощный плюс и цинка, и алюминия – низкая электроотрицательность, что заставит их разрушаться в первую очередь и позволит отсрочить порчу стали. Часто применяют сразу все доступные способы защиты от коррозии: металл обрабатывают фосфатами, цинкуют, накладывают специальный грунт с антикоррозийными свойствами и красят в несколько слоев. 

Почему автомобиль ржавеет.

Некоторые части автомобиля страдают от механических повреждений сильнее всего, а значит и ржавеют в первую очередь. Прежде всего – это днище. Для его защиты специально наносят герметики, мастики, специальные парафинистые составы. Само собой все перечисленное дорого обходится производителю, поэтому рассчитывать на это выбирая старый бюджетный автомобиль, не стоит.

Какие же авто стоит исследовать на предмет ржавчины особенно пристально, ведь она там, скорее всего уже точно есть, если вы смотрите подержанный вариант. В лидерах печального рейтинга – продукция отечественного автопрома. Причина тому несовершенство производственных процессов, низкое качество оцинковки и покраски. Похожая проблема наблюдается и у «китайцев» первых поколений, среди машин старше четырех лет будет сложно найти приличный вариант. Современные автомобили большинства производителей таких проблем не имеют при условии, если владелец за ними тщательно следит и доверяет ремонт профессионалам. Некачественный ремонт после нарушения целостности внешнего покрытия часто становится причиной быстрого развития очага коррозии. 

Хотите найти на вторичном рынке автомобиль, который не разочарует своим состоянием? Вам в помощь услуга автоподбора – поиском займется эксперт, который подберет оптимальный вариант под ваш бюджет и пожелания. 

ВЫЕЗДНАЯ ДИАГНОСТИКА

от 5 000₽ до 8 000₽

Холостой выезд

2000₽

Авто "под ключ"

Регистрация автомобиля в МРЭО-ГИБДД

25 000₽

+30% от торга (авто до 1 млн. руб.)

30 000₽

+25% от торга (авто до 2 млн. руб.)

35 000₽

+25% от торга (авто до 3 млн. руб.)

45 000₽

+20% от торга (авто до 4 млн. руб.)

55 000₽

+20% от торга (авто до 6 млн. руб.

65 000₽

+20% от торга (авто от 6 млн. руб.)

ЭКСПЕРТ НА ДЕНЬ

Суть данной услуги не просто проверить какое-то количество ваших вариантов, а найти действительно отличный автомобиль и купить его!

от 15 000₽

+30% от торга